Font Size: 

Konstruksi jalan beraspal sebagai salah satu prasarana transportasi di Indonesia belum sepenuhnya mencapai kondisi yang
aman dan nyaman dimana sering dijumpai kondisi permukaan jalan yang tidak rata, bergelombang dan berlubang yang
menyebabkan ketidaknyamanan bagi penggunanya. Kegiatan perbaikan dan pemeliharaan struktur perkerasan jalan, dalam hal
ini jalan beraspal, menjadi sangat penting untuk kelangsungan kegiatan transportasi.
Dalam perkembangan teknologi di bidang transportasi yang cukup pesat telah melahirkan satu terobosan baru tentang
teknologi penanganan kerusakan jalan yaitu dengan cara daur ulang lapis perkerasan aspal yang sudah ada. Metode daur
ulang ini memiliki keuntungan antara lain dapat menghemat biaya, merupakan green technology, memiliki kualitas yang sama
dengan material baru, dan menjaga geometris perkerasan karena tebal perkerasan tetap sama.
Tujuan penelitian adalah untuk mengetahui hubungan antara kadar foam bitumen dan kadar air terhadap nilai kuat tarik tak
langsung (ITS) serta kuat tekan bebas (UCS) campuran lapis pondasi daur ulang dengan foam bitumen. Penelitian ini
dilakukan secara bertahap, dari pengujian untuk bahan penyusun campuran yaitu agregat baru, Reclaimed Asphalt Pavement
(RAP), filler, aspal, dan foam bitumen. Kemudian uji terhadap campuran padat meliputi Uji Marshall, Uji Indirect Tensile
Strength (ITS) dan Uji Unconfined Compressive Strength (UCS). Kadar air dan kadar foam bitumen sangat berpengaruh
terhadap kuat tarik tak langsung (Indirect Tensile Strength/ITS) serta kuat tekan bebas (Unconfined Compressive
Strength/UCS) dari campuran dingin daur ulang dengan foam bitumen. Nilai ITS, TSR dan UCS tertinggi dicapai pada kadar
foam optimum 2,5% dan kadar air 100% terhadap Kadar Air Optimum yaitu masing- masing 312,81 kPa, 82,20%, dan 795,83
kPa.
Kata kunci : foam bitumen, ITS, TSR, UCS